2020年，中國風(fēng)電整機(jī)制造商新增吊裝排名再生變。

3月3日，彭博新能源財經(jīng)在官微發(fā)布的研究報告顯示，在陸上及海上風(fēng)電補(bǔ)貼退坡政策的雙重刺激下，去年中國風(fēng)電市場新增吊裝容量達(dá)到歷史最高水平，達(dá)57.8 GW，較2019年的26.79 GW實(shí)現(xiàn)翻倍。

其中，陸上風(fēng)電新增裝機(jī)53.8 GW，占比93.08%，同比增長高達(dá)105%；海上風(fēng)電新增4 GW，占比6.92%，同比增長47%。

去年中國風(fēng)電制整機(jī)制造商前三名分別是金風(fēng)科技(002202.SZ)、遠(yuǎn)景能源和明陽智能(601615.SH)，新增風(fēng)電吊裝量分別為12.33 GW、10.07 GW和5.64 GW，排名與2019年一致。

排名前三的整機(jī)商中，遠(yuǎn)景能源的新增吊裝容量增速最大。其2020年新增吊裝容量相比2019年的5.1 GW幾近翻倍。

上海電氣(601727.SH)新增風(fēng)電吊裝量為5.07 GW，憑借海上風(fēng)電優(yōu)勢升至第四位。中國風(fēng)能協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上海電氣排名為第六位。

上海電氣一直是國內(nèi)海上風(fēng)電整機(jī)老大。2020年上半年財報顯示，該公司上半年新增海上風(fēng)電設(shè)備訂單249.1億元，同比增長707.3%。

2020年，運(yùn)達(dá)股份(300772.SZ)位列第五，較2019年掉落一名。它是排名前五整機(jī)制造商中唯一尚未涉足海上風(fēng)電的企業(yè)。

2019年，得益于低風(fēng)速市場拿到的大量訂單集中建成并網(wǎng)，以及受益于大客戶華能集團(tuán)發(fā)力新能源，運(yùn)達(dá)股份市場份額達(dá)到歷史新高，是排名躍升最明顯的整機(jī)商，首度進(jìn)入行業(yè)前五。

2020年，排位躍升最顯著的是中車風(fēng)電與三一重能，兩家整機(jī)商的吊裝容量分別為3.84 GW和3.72 GW，分別同比增長3.21倍和4.3倍。排名分別躍升至第六、七名，均較2019年第九名和第十名的排名，前進(jìn)三位。

界面新聞從一位風(fēng)電整機(jī)企業(yè)人士處獲悉，2020年處于陸上風(fēng)電搶裝的最后一年，多家風(fēng)電整機(jī)企業(yè)因產(chǎn)能不足，出現(xiàn)了毀單情況，三一重能則有產(chǎn)能富余，在搶裝潮中實(shí)現(xiàn)了較快速度交付。

2019年，三一重能在青海省拿到歷史單筆容量最大訂單。當(dāng)年10月，三一重能與國家電投黃河公司簽署了相關(guān)協(xié)議和合同，將在青海省海南州、海西州供貨SE14125型風(fēng)電機(jī)組65萬千瓦，金額超23億元。

2020年9月，三一重能在上述項目中，完成了全部260臺機(jī)組的供貨，機(jī)組如期并網(wǎng)發(fā)電。

一位不愿具名的風(fēng)電整機(jī)企業(yè)人士對界面新聞表示，去年三一重能不僅發(fā)力兇猛，盈利能力也強(qiáng)，“三一重能的風(fēng)機(jī)葉片為其賺取了很大利潤”。

對于中車風(fēng)電排名的增長，上述人士稱，去年中車風(fēng)電全力保交付，不放棄任何訂單。其全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢也發(fā)揮了作用，加快了機(jī)組的生產(chǎn)與交付。

界面新聞獲悉，中車風(fēng)電的風(fēng)電研發(fā)生產(chǎn)覆蓋了風(fēng)電整機(jī)、發(fā)電機(jī)、葉片、齒輪箱、變流器、彈性元件等零部件等完整的風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

2020年11月，中車株洲所第1000臺風(fēng)電整機(jī)正式下線。中車株洲所稱，2020年將交付1179臺風(fēng)機(jī)，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

2020年，風(fēng)電行業(yè)市場集中度得到稀釋。彭博新能源財經(jīng)研究報告顯示，前三大整機(jī)制造商的市場份額集中度自2017年以來首次下降。

去年金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、明陽智能的市場份額共計49%，相較于2019年降低13個百分點(diǎn)。

彭博新能源財經(jīng)分析稱，這主要由于去年行業(yè)需求激增，導(dǎo)致頭部企業(yè)訂單飽和，其他風(fēng)電整機(jī)制造商新增吊裝容量迅猛增長。

第四至第十的企業(yè)的新增吊裝容量之和，相較于2019年實(shí)現(xiàn)169%的增長；前三大整機(jī)制造商的總新增吊裝容量，同比增長56%。

彭博新能源財經(jīng)研究報告還顯示，中國陸上風(fēng)電市場競爭仍激烈，2020年共有超過20家整機(jī)制造商供應(yīng)風(fēng)機(jī)，前五大陸上風(fēng)電整機(jī)制造商合并市場份額不到66%。

2019年，有17家整機(jī)制造商供應(yīng)陸上風(fēng)機(jī)，前五大陸上風(fēng)電整機(jī)制造商的市場份額達(dá)73.5%。

海上風(fēng)電市場格局則相對集中，2020年共七家企業(yè)供應(yīng)海上風(fēng)機(jī)，吊裝容量排名前三的海上風(fēng)電整機(jī)制造商市場份額為82%。（界面新聞）