日前，尼泊爾塔納湖水電站尾水洞混凝土襯砌澆筑圓滿完成，比原計(jì)劃提前10天，標(biāo)志著該工程建設(shè)的任務(wù)重心轉(zhuǎn)入尾水渠施工階段。

塔納湖水電站項(xiàng)目尾水洞全長210米，采用針梁式鋼模臺車全斷面一次襯砌成型。針對工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)格的施工計(jì)劃，通過多次召開技術(shù)、質(zhì)量、安全控制交底會等措施，保障了各項(xiàng)工程任務(wù)的順利推進(jìn)，為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在尾水洞開始襯砌前，項(xiàng)目部與監(jiān)理工程師進(jìn)行了多次探討，最終采用快易收口網(wǎng)作為堵頭模板，此舉措不僅縮短了堵頭模板的安裝時(shí)間還節(jié)約了材料，施工時(shí)間由原計(jì)劃的每倉3.5天縮短至3天。在轉(zhuǎn)彎段進(jìn)行襯砌時(shí)，取消了將臺車拆分為兩段的原定襯砌方案，而是按照臺車的總長度進(jìn)行分段襯砌，進(jìn)一步減少了倉號的劃分并節(jié)約了臺車分段和再合并的時(shí)間。

尾水洞襯砌混凝土的順利完成，對于項(xiàng)目部在2023年汛期來臨之前完成整個(gè)尾水系統(tǒng)的混凝土澆筑和金屬結(jié)構(gòu)安裝具有重要意義，同時(shí)也在引水洞內(nèi)使用鋼模臺車襯砌作業(yè)方面積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

尾水洞