摩根士丹利分析師預(yù)測，電動汽車價(jià)格至少在未來十年將持續(xù)下降，最終可能降至3000至5000美元的水平，是目前價(jià)格的十分之一。

他們認(rèn)為，電動汽車價(jià)格的大幅下降最終將使燃油車變得徹底過時(shí)。

摩根士丹利以亞當(dāng)-喬納斯(Adam Jonas)為首的分析師在本周一份報(bào)告中表示：“根據(jù)我們與OEM(原始設(shè)備制造商)、供應(yīng)商和電動汽車領(lǐng)域?qū)＜覀兊念l繁討論，如果很多電動汽車的價(jià)格最終降至5000美元以下，我們一點(diǎn)也不會感到驚訝。”

在過去十年左右時(shí)間里，隨著電池變得更便宜和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，電動汽車的成本已經(jīng)顯著下降。特斯拉(701.81, 24.93, 3.68%)的第一款電動汽車是2008年推出的Roadster跑車，當(dāng)時(shí)起價(jià)在10萬美元左右。今天，其Model 3低配版的價(jià)格為37，490美元，低于美國新車的平均價(jià)格。

目前已經(jīng)有一些超低價(jià)格的電動汽車在美國以外的地方銷售。比如通用五菱的宏光Mini，售價(jià)約合4500美元車，法國汽車制造商雪鐵龍?jiān)跉W洲銷售的Ami微型電動汽車售價(jià)約合6600美元。

摩根士丹利預(yù)計(jì)，至少在未來10年，隨著汽車制造商實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量、簡化生產(chǎn)流程并改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)，電動汽車的價(jià)格將持續(xù)下降。他們說，電動汽車所需的零部件數(shù)量最終可能會從目前的約1萬個(gè)減少到100個(gè)甚至更少。

摩根士丹利的分析師們表示：“我們認(rèn)為在不久的將來，內(nèi)燃機(jī)汽車的購買和維護(hù)成本可能會非常昂貴，以至于很難證明它繼續(xù)在移動生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用的合理性。”（新浪財(cái)經(jīng)）