中國外交部發(fā)言人汪文斌24日主持例行記者會。

有記者提問：近日，七國集團外長會發(fā)表聯合聲明，稱中國非市場政策和做法導致“產能過剩”。美方表示，布林肯國務卿訪華期間將就“產能過剩”向中方表達關切。中方對此有何評論？

汪文斌：近期，一些西方國家頻頻指責中國“產能過剩”。這種炒作毫無道理，中方堅決反對。

就拿新能源產業(yè)來說，中國新能源產業(yè)產能是推動綠色發(fā)展亟需的先進產能，而不是過剩產能。根據國際能源署測算，要實現碳中和目標，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。當今世界面臨的關鍵問題不是新能源“產能過剩”，而是嚴重短缺。中國的綠色技術、綠色產品，特別是新能源產業(yè)的發(fā)展，因應了各國緩解能源危機、應對氣候變化的需要，將為全球綠色低碳轉型作出重要貢獻。

第二，中國新能源產業(yè)快速發(fā)展符合經濟規(guī)律和市場原則，而不是補貼的結果。中國新能源產品之所以具有較強競爭力，主要是因為相關產業(yè)布局較早，通過長期研發(fā)投入形成了領先技術優(yōu)勢，同時依托國內強大的產業(yè)配套能力、超大規(guī)模市場、豐富的人力資源等，形成了綜合性競爭優(yōu)勢。正如李強總理指出的，中國的新能源產業(yè)優(yōu)勢是靠真本事獲得的，是通過充分的市場競爭塑造的，而不是靠政府補貼形成的。

第三，給中國新能源產業(yè)扣上“產能過剩”的帽子，是保護主義的表現。彭博社分析顯示，在電動汽車領域，中國絕大多數排名靠前的汽車出口商產能利用率處于國際公認的正常水平。中國電動汽車出口量占總產量的比例遠低于德國、日本、韓國等主要汽車生產國，出口的價格也符合市場規(guī)律，根本不存在傾銷問題。所謂中國“產能過剩”論只是為保護主義提供借口。限制中國電動汽車等新能源產品出口，只會造成“多輸”的局面。世界并不需要中國減少產出，而是需要更多資金和產品來加快能源轉型和消除貧困。

中國堅持對外開放基本國策，愿與各方一道，堅持公平競爭，實現互利共贏。希望有關國家秉持開放心態(tài)，切實遵守市場經濟原則和國際經貿規(guī)則，為中國企業(yè)提供公平、透明、開放、非歧視的營商環(huán)境。

來源：中國新聞網