日前，公司收到深圳地鐵集團發(fā)來的中標通知書，由電建鐵路南方公司、水電七局、水電八局、水電十一局組成的聯(lián)合體以61.85億元中標深圳市城市軌道交通12號線二期工程，進一步鞏固了中國電建在深圳城市軌道交通領(lǐng)域的開拓成果，提升了中國電建城市軌道交通品牌形象，為持續(xù)深耕粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)造了積極條件。

深圳市城市軌道交通12號線二期工程線路起于12號線一期工程線路終點（海上田園東站明挖區(qū)間末端），終至既有地鐵11號線、在建地鐵6號線換乘站松崗站，線路全長約8.05公里，共設(shè)站6座，均為地下敷設(shè)。增設(shè)東寶河停車場一處，共享在建6號線松崗主變電所和既有11號線機場北主變電所，與12號線一期共用一處控制中心納入NOCC二期工程實施。此外，該項目還包含其他線路的兩座裝配式車站，即6號線支線二期華夏站、13號線二期市中醫(yī)院站。按照計劃，該項目將于2025年底開通初期運營。

該項目前期工程綠化遷移數(shù)量大，涉及雨水箱涵、污水、給水、燃氣、電力等管線的改遷及恢復施工多，車站及區(qū)間涉及拆遷工程工作量巨大，正線區(qū)間下穿既有或在建高速公路、既有城際線路、河涌暗涵、河流次數(shù)多，部分站點周邊商業(yè)較繁華、高低房屋建筑分布密集，沿線車流、人流量較大，整體施工難度極高。此外，該項目沙浦站、市中醫(yī)院站及華夏站3座采用裝配式拼裝法施工，該施工工法是中國電建在城市軌道交通領(lǐng)域的首次應用，施工組織策劃，過程質(zhì)量控制、成品保護等極具挑戰(zhàn)性。

自2012年進入深圳市場以來，南方公司始終堅持以建設(shè)“軌道交通主業(yè)突出，多元發(fā)展”的一流區(qū)域公司為目標，深度推動“投融資+總承包+運營”全產(chǎn)業(yè)鏈布局，精準實施項目標準化建設(shè)，積極促進管理提升，主動加強高端營銷，從市場開發(fā)、項目管理、產(chǎn)業(yè)投資、屬地化建設(shè)等方面著手，保證了企業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。截止目前，南方公司在深圳累計中標844億元，相繼參與了深圳市軌道交通三期工程7、4、5、9、10號線、四期工程12號線和12號線二期、13號線二期南延線，以及穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程、深圳至惠州城際前海保稅區(qū)至坪地段工程先開段的建設(shè)。