3月16日，伴隨著隆隆巨響，成都軌道交通19號線項目首臺盾構(gòu)機在龍溫2號風井破土而出，標志著項目部盾構(gòu)施工進入了新的里程碑，為全線貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。

龍～溫區(qū)間全長2784米，主要為中密、密實砂卵石和中風化泥巖的低瓦斯復(fù)合地層，本次15號盾構(gòu)自2020年9月28日始發(fā)至2021年3月16日接收，歷時169天，圓滿完成了1026米掘進任務(wù)，施工中成功連續(xù)穿越了500米復(fù)合地層長順大道危險源。前期針對工期短、風險高、壓力大等困難，成都公司精細策劃、合理組織，多次組織召開專題會研討施工方案，為克服疫情影響，啟動“戰(zhàn)疫情、促生產(chǎn)、控成本、保履約”為主題的“天府杯”百日勞動競賽，提速拓面加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有效保證了盾構(gòu)施工生產(chǎn)的連續(xù)性，創(chuàng)造了日均有效進尺7.4米，單日進尺23.4米，復(fù)合地層月進尺280.8米的施工記錄！

施工過程中，成都軌道交通19號線成功克服了盾構(gòu)機井下分體始發(fā)和場地內(nèi)高壓線空間受限約束困難，提出采用履帶吊出渣的方式，保障每天3.6米的掘進效率；整機掘進后，充分利用道岔和2列滿編電瓶車的優(yōu)勢，高效組織，保障每班5環(huán)的施工進度，同時加強同步增稠、中盾注泥、雙液漿注入，有效保障了盾構(gòu)成型隧道質(zhì)量良好可靠。同時，對盾構(gòu)進行“升級”改造，完成了主驅(qū)動等返廠維修，流體系統(tǒng)升級，對復(fù)合地層渣土改良系統(tǒng)升級優(yōu)化，著重解決刀盤中心和土倉中心渣土改良系統(tǒng)問題，有效解決了復(fù)合地層刀盤結(jié)泥餅、卡盾殼等難題，為連續(xù)掘進及設(shè)備改造升級積累了寶貴的經(jīng)驗。

施工現(xiàn)場