11月14日，江蘇省鹽城市寶龍城市廣場停車場內(nèi)的新能源汽車充電站，不斷有新能源汽車出入。

　　新能源汽車車主王林軍是第一次來這里為車充電。他將充電槍插入愛車的充電口后，根據(jù)充電樁上的提示，直接打開了鹽城市政府服務平臺的手機應用——“我的鹽城”APP。他掃描充電樁上的二維碼后，車子立即開始充電。

　　“不管是哪個運營商的充電樁，通過‘我的鹽城’APP掃碼支付就能用，真是太方便了?！蓖趿周姼袊@。

　　近年來，隨著江蘇省新能源汽車保有量增長，全省新能源汽車充換電業(yè)務量大幅增加。然而，市場上充電設施建設運營主體多，服務應用軟件等不通用。車主找樁難、充電難，充電時需要辦理多張電卡、安裝多款APP，一定程度上給新能源汽車充電帶來了不便。

　　黨的二十大報告指出，“必須牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發(fā)展”“推動能源清潔低碳高效利用，推進工業(yè)、建筑、交通等領域清潔低碳轉(zhuǎn)型”。

　　“我們學習了黨的二十大報告后，更加堅定了促進能源清潔低碳轉(zhuǎn)型的決心。服務全社會便捷綠色出行就是我們現(xiàn)在和今后努力的重要方向?！眹W(wǎng)江蘇省電力有限公司營銷部市場處副處長阮文駿說，“今年，我們探索推進充電聚合服務，提升充電基礎設施利用效率和新能源汽車車主出行體驗，讓更多人選擇綠色低碳的出行方式。”

　　國網(wǎng)江蘇電力率先建成以國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎、各大運營商平臺共同參與的地方充電設施運營服務網(wǎng)絡，形成了“一個平臺、一個APP”的新能源汽車充電服務模式。

　　鹽城是充電聚合服務的首座試點城市。3月初開始，鹽城供電公司營銷部主任陳淳就一直帶隊奔走在國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司、“我的鹽城”APP運營主體以及各個充電設施社會運營商之間。經(jīng)過半年的努力，在鹽城市工業(yè)和信息化局的指導下，8月31日，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與地方政府服務平臺“我的鹽城”貫通。“我的鹽城”接入了全市由國家電網(wǎng)有限公司和各個社會運營商經(jīng)營的各類充電場站及充電設施。

　　如今，鹽城的新能源汽車車主打開“我的鹽城”APP，即可享受到各運營商充電站點查詢、智能選樁、行程規(guī)劃、掃碼充電、即插即充等全鏈路充電服務。

　　截至11月17日，這一充電網(wǎng)絡已接入充電站393座充電樁3036臺，累計產(chǎn)生充電訂單24431個，充電電量達50.86萬千瓦時。

　　“越來越多的車主找樁、充電、交費更方便，說明我們服務綠色出行的努力得到了用戶的認可。我的內(nèi)心充滿了成就感?！标惔菊f。

　　在江蘇各地，圍繞貫徹落實黨的二十大精神，開放、共享的充電網(wǎng)絡建設加速推進，讓廣大新能源汽車車主的出行變得更加便捷。

　　11月8日，揚州市李典公交充電站內(nèi)，首批“共享”充電樁面向社會開放運營。一大早，電動大巴車司機董昌平就駕車來到這里充電。

　　揚州供電公司在揚州市已建成運營各類充電場站149座，李典公交充電站就是其中之一。以往，站內(nèi)充電樁僅供揚州市公交集團內(nèi)部使用，但公交車充電時間集中在中午和晚上，其他時段充電樁處于閑置狀態(tài)。

　　一邊是內(nèi)部充電設施利用率不高，一邊是充電資源分布不均，大量新能源汽車車主找樁難。揚州供電公司與揚州市公交集團商討后，合作推出了公交專用充電樁“共享”服務。這項服務在每天上午、下午公交車充電低谷時段對外開放，單日開放總時長超過8小時。

　　“以前總覺得找充電樁有點費力，現(xiàn)在，越來越多的內(nèi)部充電樁面向社會開放，這是一件多方共贏的好事，給我們提供了方便?！倍秸f。

　　此舉優(yōu)化利用了存量資源，緩解了充電設施緊張的壓力。在首個試點開展“共享”服務的李典公交充電站，全站15個充電樁已有7個實現(xiàn)共享，充電總功率達700千瓦，預計每月共享充電量約2.7萬千瓦時。

　　“對于到公交充電站充電的車輛，供電公司在費用上給予最大優(yōu)惠，按照省內(nèi)公交企業(yè)最低標準收取，給我們節(jié)約了不少成本?！睋P州汽車運輸集團有限責任公司副總經(jīng)理趙磊說。