記者近日從國家能源集團(tuán)獲悉，2023年該集團(tuán)發(fā)揮自有路港航運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，采取貨運(yùn)協(xié)同清算、運(yùn)價(jià)下浮等措施，累計(jì)降低社會(huì)物流成本約14.2億元。

　　據(jù)了解，國家能源集團(tuán)旗下的“包神-神朔-朔黃”鐵路運(yùn)輸通道是我國“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的重要物流通道，2023年該線路貨物運(yùn)輸量超過5.6億噸，其中95%以上為煤炭資源，承擔(dān)著我國煤炭保供的重要職責(zé)。國家能源集團(tuán)總調(diào)度室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運(yùn)輸后，通過科學(xué)調(diào)度“反向運(yùn)力”，在確保煤炭保供任務(wù)不受影響前提下可有效為沿線相關(guān)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)物流服務(wù)。

　　國能朔黃鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們從2018年至今，就有效利用‘反向運(yùn)力’，為河北省某大型民營(yíng)鋼鐵企業(yè)公司運(yùn)輸?shù)V粉已累計(jì)超過4100萬噸，同時(shí)采取低于市場(chǎng)價(jià)近50%的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)結(jié)算，初略估算已累計(jì)為其節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本超過10億元。”

　　今年以來，國家能源集團(tuán)實(shí)施了一系列舉措，降低物流成本。

　　“例如，我們?cè)谛滤疯F路沿線六座站臺(tái)啟動(dòng)了貨運(yùn)協(xié)同清算政策，平均噸煤清算金額40元，全部返還給客戶，為客戶降低總運(yùn)輸成本近20%。此外，還在甘泉鐵路實(shí)行階梯運(yùn)價(jià)下浮20%-40%，推行差異化客戶管理，積極推動(dòng)‘蒙煤南下’;在黃大鐵路實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮，助力山東等區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。針對(duì)非煤運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮12%-48.5%，特別是充分利用返程富余運(yùn)力，推動(dòng)了近2000萬噸的‘公轉(zhuǎn)鐵’運(yùn)量提升。”國家能源集團(tuán)總調(diào)度室相關(guān)負(fù)責(zé)人說，據(jù)粗略測(cè)算，這一系列舉措降低了下游企業(yè)物流成本約14.2億元。

　　此外，在港口航運(yùn)方面，記者還了解到，國家能源集團(tuán)通過推動(dòng)施行“到岸配送制”、電商平臺(tái)訂單拉動(dòng)、加大船舶返程物流開發(fā)等措施，航運(yùn)專業(yè)服務(wù)能力進(jìn)一步提升;通過對(duì)黃驊港進(jìn)行工藝流程改造，打造我國首個(gè)實(shí)現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程集控的煤炭港口，并順利開通了3#、4#散雜貨碼頭;在自有港口、電廠碼頭和自營(yíng)船舶進(jìn)行岸電技術(shù)改造，已建成國內(nèi)最大的船舶岸電應(yīng)用體系，提高了能源利用效率，極大減少了船舶靠港廢氣排放，減少了船方運(yùn)行成本，大幅度節(jié)約了燃油支出。(王夢(mèng)瑤)