“當(dāng)前風(fēng)速2米每秒、濕度37%，符合作業(yè)條件。”11月6日12時，隨著工作負(fù)責(zé)人李嗣一聲令下，一架貝爾429輕型雙發(fā)直升機從起降場起飛，通過懸掛的40米絕緣繩索搭載作業(yè)人員勻速升空，沿著既定航線飛行，將作業(yè)人員送至±800千伏復(fù)奉線一基鐵塔的橫擔(dān)上。作業(yè)人員攀爬至作業(yè)位置，補裝缺失的鐵塔端均壓環(huán)螺栓……20分鐘后，作業(yè)人員成功消除線路缺陷并搭乘直升機返回起降場，國網(wǎng)湖北超高壓公司與國網(wǎng)電力空間技術(shù)有限公司聯(lián)合開展的直升機帶電作業(yè)順利完成。

帶電作業(yè)開始前，作業(yè)人員測量現(xiàn)場環(huán)境數(shù)據(jù)。(攝影：徐瓊)

　　11月1～6日，國網(wǎng)湖北超高壓公司荊門運維分部聯(lián)合國網(wǎng)空間技術(shù)公司實施直升機帶電作業(yè)，先后采用直升機吊籃法、直升機吊索法等方法，開展±800千伏復(fù)奉線、錦蘇線缺陷消除工作。此次直升機帶電作業(yè)共消除導(dǎo)線、金具類缺陷9處，與停電檢修作業(yè)相比，減少外送電能損失約2.88億千瓦時。

　　“直升機帶電作業(yè)減少了作業(yè)人員登塔、進電位、走線時間，降低了作業(yè)人員的勞動強度，提升了應(yīng)急處置能力，更好地保障了特高壓線路安全運行。”荊門運維分部輸電四班副班長姚攀說。(楊洪明 孟潔)