“今年打算把家里的車置換一下，換一輛新能源電車吧!”“看了小米汽車的發(fā)布會，還真有點心動……”最近跟朋友聚會，不少人都表露了對新能源電車的“興趣”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷量預測數(shù)據(jù)：2024年我國新能源汽車銷量將跨越首個千萬輛大關，有望達到1150萬輛。這表明我國新能源汽車已顯現(xiàn)出巨大的市場潛力，加速邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段，演繹出蓬勃發(fā)展的時代交響曲。

　　事實上，新能源汽車銷量高歌猛進，離不開企業(yè)參與、市場推動，更離不開戰(zhàn)略引領、政策支持。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已累計制定出臺70余項新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策措施，涵蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、科技創(chuàng)新、投資管理、生產(chǎn)準入、財政補貼、基礎設施等多個方面。今年以來，中央和地方政府相繼出臺汽車以舊換新、交通運輸大規(guī)模設備更新、新能源汽車下鄉(xiāng)等相關政策和措施，政策紅利持續(xù)釋放。

　　“以舊換新政策細則出臺以來，報廢更新補貼力度得到加碼，8月日均報廢更新補貼申請量突破萬輛。部分省市也出臺了置換補貼政策，市場消費熱情被進一步激發(fā)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說。

　　新能源汽車在國內(nèi)迅猛發(fā)展的同時，各大自主品牌也正加速向海外拓展。“以前我們覺得開歐美進口車有派頭，現(xiàn)在我們出口的新能源汽車，主要市場就是歐洲。”提到汽車“流向”的變化，領克汽車余姚工廠制造副總監(jiān)陳關劉臉上洋溢著自豪。

　　從事汽車行業(yè)17年，在陳關劉看來，我國傳統(tǒng)燃油車要全面趕超歐美難度太大，但在新能源汽車這個全新的賽道上，我們很多方面都做到了和歐美汽車產(chǎn)業(yè)并駕齊驅，甚至在智能駕駛、動力系統(tǒng)等方面已經(jīng)有了優(yōu)勢。

　　領克位于寧波余姚市的超級工廠，所有生產(chǎn)節(jié)奏都按照“秒”或“分”來計算：4秒鐘，6000噸沖壓機上下一次，沖出兩套車身板材;63秒，4臺柔性機器人帶動高精度攝像頭測量全車80個點位;526臺機器人上下翻飛，5800多個焊點的點焊自動化率達到100%，60分鐘，45輛領克從焊裝車間下線。“哪怕滿負荷生產(chǎn)，工廠的海外訂單都已經(jīng)排產(chǎn)到今年4月以后。”陳關劉說，“這就是底氣和信心。”

　　歐洲是除中國外的全球第二大新能源汽車市場，且率先提出于2035年禁售燃油車。中國新能源汽車出海歐洲是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球的重要一步，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。8月份，我國新能源汽車出口11萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長22%;今年前8個月，我國新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。

　　相關咨詢機構報告顯示，當前我國汽車出口結構正在優(yōu)化，出口汽車類型中新能源汽車出口量呈現(xiàn)較快增長。同時，供應鏈與整車企業(yè)“抱團出海”，智能電動汽車供應鏈企業(yè)展現(xiàn)出較強的國際競爭力。隨著全球對低碳出行的需求增長，中國新能源汽車在國際市場上的競爭力將進一步增強。

　　從“電動化”到“智能化”，我國新能源汽車之所以實現(xiàn)換道超車，關鍵在于以科技創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革和動能轉換，開辟了發(fā)展新領域新賽道、塑造了發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

　　2023年12月，廣汽埃安智能生態(tài)工廠入選“全球燈塔網(wǎng)絡”，成為全球僅此一座的新能源汽車“燈塔工廠”。在這里，定制化生產(chǎn)點亮制造燈塔，更“聰明”的產(chǎn)線可實現(xiàn)100400種配置組合，每53秒就有一輛新能源汽車下線。“燈塔工廠”代表著當今全球制造業(yè)智能制造和數(shù)字化的最高水平，新晉21座“燈塔工廠”中有12座在中國。

　　以科技創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，在中國制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的新賽道上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出加速度，不僅廣泛應用智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術，更引領著制造業(yè)轉型升級。

　　今天，中國新能源汽車已然駛向更遠處，寫照著一個文明古國新的傳奇。

　　汽車夢、強國夢、復興夢，我們期待遠方，我們行則必至。

　　中國發(fā)展改革報社記者|孟佳惠