德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站1月11日以《中國汽車浪潮涌向歐洲》為題報道稱，中國汽車巨頭比亞迪剛剛?cè)〈绹偁帉κ痔厮估?，成為全球最大電動汽車制造商。這一地位的獲得幾乎完全歸功于其在國內(nèi)市場的主導地位。但該公司正著手改變這一局面。本周，比亞迪計劃中的運輸船隊的第一艘船投入運營，將把汽車從中國主要運往歐洲。

2023年12月24日，在江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪在裝載出口汽車(無人機照片)。(王春 攝)

　　據(jù)報道，名為“比亞迪探索者1號”的這艘運輸船將每次運輸約7000輛汽車。據(jù)造船廠所有者中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(中集集團)稱，這是中國建造的第一艘專門用于國產(chǎn)電動汽車出口的汽車運輸船。比亞迪向這家位于煙臺的造船廠訂造了多達8艘汽車運輸船，總價近50億元人民幣。這家總部位于深圳的公司以自己的名字命名運輸船，這在汽車行業(yè)并不多見。運輸船上印有大大的比亞迪標志。不過，根據(jù)中集集團微信公眾號發(fā)布的消息，比亞迪是通過佐迪亞克海運公司租用這艘運輸船的。

　　報道指出，除了比亞迪之外，還有多家中國大型汽車制造商已建立起自己的運輸能力。例如，上汽集團是中國最大的汽車出口商。去年，該集團首艘擁有7600車位的汽車運輸船投入使用。上汽集團宣布，未來3年，上汽船隊將擴充至12艘運輸船。

　　中國的汽車運輸船建造正在蓬勃發(fā)展。據(jù)預測，到2026年，中國可能會建造170艘至200艘汽車運輸船。衛(wèi)星圖像顯示了造船廠中船舶的增長情況。新運輸船將占全球700多艘汽車運輸船的很大一部分，從而也在物流方面推動中國的出口攻勢。(來源：參考消息 編譯/焦宇)