7月30日，在包神鐵路集團(tuán)包神北線(xiàn)達(dá)拉特北站內(nèi)，隨著一聲嘹亮的風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，三列總重15000噸重載列車(chē)以群組追蹤的模式駛?cè)脒\(yùn)行區(qū)間。列車(chē)在包神北線(xiàn)上平穩(wěn)馳騁，以突破性的高效駛向目的地，僅憑一套“大腦”即實(shí)現(xiàn)了同步啟動(dòng)、同步加速與同步制動(dòng)。

　　這一刻，國(guó)家能源集團(tuán)1.5萬(wàn)噸級(jí)重載群組列車(chē)試驗(yàn)成功!

　　這是繼4月“雙車(chē)合體”后，中國(guó)重載技術(shù)再次刷新世界重載運(yùn)輸紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了由兩列組合向三列編組運(yùn)行的重大技術(shù)跨越，也讓我國(guó)成為全球首個(gè)掌握群組列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)的國(guó)家。

　　今天，就讓我們共同走進(jìn)重載鐵路1.5萬(wàn)噸級(jí)編組群組列車(chē)試驗(yàn)，共同了解試驗(yàn)成功背后的包神力量!

　　重載列車(chē)群組“黑科技”大事記

　　2023.03

　　啟動(dòng)會(huì)開(kāi)進(jìn)包神鐵路集團(tuán)包神北線(xiàn)

　　2023.09

　　總體技術(shù)規(guī)范過(guò)審——52個(gè)子任務(wù)、8大課題全部立項(xiàng)

　　2023.12

　　大樹(shù)灣、關(guān)碾房、達(dá)拉特北全電子聯(lián)鎖“連下三城”

　　2024.03

　　“上道試驗(yàn)”評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，可以真車(chē)上線(xiàn)!

　　2024.08

　　第一階段三站兩區(qū)間試驗(yàn)收官，編組/解編/追蹤三大功能驗(yàn)證通過(guò)!

　　2024.12

　　0243號(hào)機(jī)車(chē)裝上ATO“自動(dòng)駕駛大腦”，第二階段試驗(yàn)啟動(dòng)!

　　2025.07

　　空車(chē)51輛×3列，重車(chē)5000噸×3列，群組功能全部跑通!

　　此次試驗(yàn)歷時(shí)3年，由中國(guó)神華、包神鐵路、北京通號(hào)設(shè)計(jì)院、西南交大、中南大學(xué)攜手攻堅(jiān)克難，逐步掌握單機(jī)、空車(chē)、重車(chē)、單列、多列等群組控制技術(shù)，最終啃下世界級(jí)難題——“重載列車(chē)群組緊追蹤協(xié)同控制技術(shù)”，成功實(shí)現(xiàn)了群組列車(chē)的精準(zhǔn)控制與高效協(xié)同，為我國(guó)重載運(yùn)輸事業(yè)再添輝煌一筆。

　　成功背后的攻堅(jiān)克難

　　面對(duì)施工周期短、難度大，且面對(duì)新型全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)等挑戰(zhàn)，公司認(rèn)真研討、縝密策劃、周密部署，聯(lián)合審查施工開(kāi)通方案，合理調(diào)配時(shí)間、分配人員，克服高溫、強(qiáng)降雨等惡劣天氣影響，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在各專(zhuān)業(yè)傾力配合下，對(duì)聯(lián)鎖機(jī)柜、監(jiān)測(cè)機(jī)柜、模塊柜等設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，增設(shè)室外安裝應(yīng)答器，完成軌道電路標(biāo)調(diào)，新?lián)Q聯(lián)鎖軟件功能、設(shè)備試驗(yàn)，調(diào)度中心軟件的換裝、監(jiān)測(cè)軟件升級(jí)、發(fā)碼區(qū)段測(cè)試等工作。

　　面對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備加裝改造時(shí)間緊、任務(wù)重、車(chē)型雜、接口新等難題，機(jī)務(wù)分公司迅速響應(yīng)、掛圖作戰(zhàn)，聯(lián)合通號(hào)院、機(jī)輛公司前后三輪會(huì)審改造方案，精準(zhǔn)倒排“機(jī)車(chē)停輪窗口”，先后完成SS4B-0242/0243、HXN3-7005/7013等7臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)頂天線(xiàn)鉆孔、車(chē)載機(jī)柜加固、LKJ/ATO接口線(xiàn)纜布設(shè)、制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合標(biāo)定、列尾主機(jī)兼容測(cè)試等多項(xiàng)工序;同步升級(jí)機(jī)務(wù)整備場(chǎng)地面檢修終端，增設(shè)車(chē)—車(chē)通信模擬測(cè)試工位，實(shí)現(xiàn)“機(jī)車(chē)入庫(kù)即上電、設(shè)備上線(xiàn)即驗(yàn)證”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)各專(zhuān)業(yè)高效緊密協(xié)作，累計(jì)壓縮停輪工期達(dá)30%，實(shí)現(xiàn)了“零故障、零違章、零延誤”目標(biāo)，有力保障了群組列車(chē)按期試驗(yàn)的動(dòng)力需求。

　　來(lái)源：國(guó)能包神鐵路機(jī)務(wù)分公司